目前行星齒輪減速機的使用非常（cháng）廣（guǎng）泛了，在很（hěn）多領域都離不開它（tā），行星齒輪減速機具有齒（chǐ）輪咬合（hé）扭矩大、抗衝擊的特點。行星齒輪的結構不同（tóng）於傳統的行星齒輪的運轉方式。傳統的齒輪傳動采用（yòng）兩齒（chǐ）輪之間少量的點接觸（chù）擠壓，所（suǒ）有載荷集中（zhōng）在幾個接（jiē）觸的齒輪表麵上，容易造成齒輪的摩擦和斷裂。

       行星減速機具有六個較大麵積（jī）的齒輪接觸麵360度均勻載荷，一些齒輪表麵共同承受均勻的瞬時衝擊載荷，使其更能夠承受較大（dà）的扭矩衝擊。其餘部分和主要軸承部分不（bú）會因高（gāo）負荷斷裂而損壞。行星齒輪傳動齒（chǐ）輪（lún）咬合尺寸小（xiǎo），重量輕: 傳統的（de）齒輪減速器由於（yú）減速比必須是兩個齒輪數的兩倍（bèi），齒輪的大小必須（xū）有一定的咬合距離，因此，齒輪箱包含較大的空間，特別是當兩個或兩個（gè）以上減速箱（xiāng）組合的高速比時，結構強度相對減弱，而齒箱的長度加長，從而產生巨大的體積和重（chóng）量。行星減速機的結構可根據所需分段數反複連接，多個分段可分別完成。

       行（háng）星減速機傳動比的分配由於單級齒輪減速器的最大傳動比不超過（guò）10，當總傳動比超過該值時，應采用兩級或多級減速器。此時要考慮各級傳動比的合理分配，否則會影響減速（sù）器外部尺寸的大小和承載能力能否充（chōng）分發揮。

根據不同的使用要求，可以按照以下標準分（fèn）配傳動比（bǐ）：

       1.使各級變速器的負荷接近相同

       2.最小化減（jiǎn）速器的（de）外部（bù）尺寸和質量（liàng）；

       3.使（shǐ）變速器具有最小的轉（zhuǎn）動慣量（liàng）；

       4.使各級傳動中大齒輪的浸油（yóu）深度大致相等；

以（yǐ）上是（shì）行星齒輪減速機的特性，有需要的（de）歡迎谘詢紐（niǔ）格爾行星減速機廠家。